张文斌,张志斌

• 1:兰州财经大学财税与公共管理学院
• 2:西北师范大学地理与环境科学学院

摘要(Abstract)：

基于时距视角,构建通勤时距和影响范围模型,以黄河谷地城市兰州的轨道交通线路为研究对象,开展通勤效率及影响范围的定量评估与模拟研究.结果表明,兰州轨道交通1、2号线一期工程在30 min的通勤时距内难以满足居住组团的通勤要求,在60 min的通勤时距内能基本满足主要就业中心与居住组团的通勤要求;其沿线站点的利益影响范围分别在0.51～3.29和0.66～1.52 km,且影响范围与到西关的距离呈正比,影响因素主要为区位优势和替代效应,利益影响范围将成为经济发展强有力的黄金地带.从借鉴以公共交通为导向的开发模式、打造智慧城轨、完善配套设施等方面提出提高兰州城市轨道交通通勤效率的建议.

关键词(KeyWords)： 城市轨道交通;时距模型;通勤效率;影响范围;兰州市

Abstract:

Keywords:

基金项目(Foundation): 国家自然科学基金项目(41961029);; 兰州市哲学社会科学规划项目(22-B38);; 兰州财经大学重点科研项目（Lzufe2021B-017）

作者(Author): 张文斌,张志斌

DOI: 10.13885/j.issn.0455-2059.2022.06.008

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